The Gambia: Crazy traffic

I got up early (5:30) to join EM at the market in Serrekunda. First, we had a walk on sandy “roads” for about 30 minutes and then take a local ”taxi” for about another 30 minutes, which actually was a very old and shabby van. I counted the passengers, 15 of us were squeezed in tight and close to each other. The van stopped every now and then to let either people jump off or on.

At the market you could find different types of vegetables, fish, meat, chicken and rice. Thousands of flees were buzzing around the baskets of food. The smell was very intense from all the merchandises. In a corner I found a man selling shampoo which I had forgotten to bring. He also sold a cream he called conditioner for hair, so I bought that one too plus batteries for my flashlight and a towel. Before leaving the market, we stopped by a tailor to fix my broken handbag in leather. He fixed it in a couple of minutes, and I only had to pay him 100 (GMD) Gambian dalasi which is less than 20SEK. On the way back it was difficult to find a taxi because of the lively traffic. We had to change taxi or van twice and the last part of the trip, we had a small tuk-tuk with already another passenger inside, so we were four, the driver included. As we almost reached our compound the tuk-tuk was very close to get hit by another car! The tuk-tuk that drives on only three wheels almost rolled over on the side as the driver had to quickly maneuver the tuk-tuk to the opposite side. I was shaking a bit during the last walk towards the compound and thinking how lucky we were not to get hurt!


At home I washed my hair in the shampoo from the market. It was more like some dish liquid and the “conditioner” was a kind of grease that I hardly managed to get rid off, even for many days. Before bedtime I tried to phone the teacher, I had contacted earlier from Sweden. Unfortunately, without any luck.

Risk

Det första som slår en när man anländer till Bangladesh är trafiken, ja, bortsett från värmen då. Trafiken i både Dhaka och Chittagong kan sammanfattas med ett ord; kaos! Det är så fruktansvärt trångt på gatorna, rickshaws, (cykeltaxi), CNGs (trehjulingar som kör på naturgas) och alla andra typer av fordon trängs på gatorna. Ibland kan även ett led kossor göra anspråk på gatuutrymmet. Utsläppsnivåerna är, milt uttryckt, ofantligt höga. Därtill används tutan frenetiskt av allt och alla, vilket skapar en mindre välkomponerad orkester av oljud. I början tyckte vi oss ana någon form av systematik gällande allt tutande, men nej, det tutas för att det tutas skall. Men någonstans fungerar det (vi kommer trots allt fram), om än trögt och skräckinjagande. För tillfället är det författande på agendan, det går hyfsat bra men avsaknaden av ett lugnt och pluggkompatibelt ställe försvarar en del; vi kommer med all sannolikhet skriva på uppsatsen till sommaren också.

Via båt har vi även fått se hela kuststräckan där skeppen ligger strandade. Vissa av skeppen är omöjligt stora, vilket gör det ännu svårare att föreställa sig att dessa snart ska nedmonteras för hand. Känslan när man ser hela scenen är obeskrivlig, någonstans är man imponerad av dessa jätteobjekten samtidigt som bakgrundskunskapen gör att man ser de i ett annat ljus. Människor dör i arbetsrelaterade olyckor och diverse kemikalier och oljerester dumpas direkt i havet. Vidare kan ett dödsfall innebära att en familj försätts i en fruktansvärd position, de förlorar inte bara en bror och son, utan riskerar även att bli av med huset och leva ett liv i absolut fattigdom. En tjej som jag pratade lite kort med när jag var i Dhaka sa: ”Sometimes I feel like we are living with a everyday high risk, by chance”. Hennes pappa hade gått bort i en trafikolycka. Att drabbas av en olycka i Bangladesh kan innebära att livet vänds upp och ned, oavsett om den sker i trafiken eller på arbetet. I fallet med vår industri kan man fundera kring var skeppen kommer ifrån, var de hamnar, och vem som tar risken.

/Erik & Andreas